Аварыя кантэйнеравоза «Эвер Гівен»

Аварыя кантэйнеравоза «Эвер Гівен» і наступнае блакаванне Суэцкага канала адбылася 23 сакавіка 2021 года.

Спадарожнікавы фотаздымак.

АварыяПравіць

У ноч на 24 сакавіка 2021 года кантэйнеравоз Ever Given, перасоўваючыся па Суэцкім канале, па прычыне моцнага бакавога ветру разгарнуўся, у выніку чаго насавая і кармавая частка судна паглыбіліся ў левы і правы берага канала, заблакаваўшы судна. У выніку аварыі рух па канале спыніўся. На борце судна знаходзяцца 20 тысяч кантэйнераў; гэта адзін з самых вялікіх кантэйнеравозаў у свеце[1].

Паводле інфармацыі на 26 сакавіка 2021 года ў чарзе на праходжанне праз канал сабралася больш за 150 іншых судоў (да 27 сакавіка — 276 судоў[2], да 28 сакавіка — 321 судна[3], да 29 сакавіка — звыш за 450 розных судоў); канал афіцыйна зачынены для навігацыі[4].

Вядзецца расследаванне прычын аварыі. Акрамя моцнага ветру і ўмоў надвор’я, магчымымі прычынамі маглі быць тэхнічныя збоі або чалавечы фактар[5].

Аперацыя па буксіроўцыПравіць

Хутка пачаліся работы па паглыбленню дна з дапамогай двух земснарадаў. Неабходна было выдаліць 15—20 тысяч кубаметраў пяску з-пад насавой часткі судна, што дазволіць дасягнуць асадкі судна ў 12—16 метраў. Пасля гэтага яго меркавалася зняць з мелі. У работах таксама задзейнічаны чатыры экскаватары; яны паглыблялі бераг канала ў раёне насавой часткі кантэйнеравоза. Акрамя таго, дзевяць буксіраў спрабавалі выцягнуць судна з мелі. 27 сакавіка іх сумеснымі намаганнямі ўдалося зрушыць з месца насавую частку карабля[6].

Судна было паспяхова часткова знята з мелі ў 04:30 па мясцовым часе 29 сакавіка. Прыкладна ў 15:00 таго ж дня судна было цалкам знята з мелі і адбуксіравана пасля таго, як пад насавой часткай судна было выкапана 27 тыс.кубаметраў пяску. Рух у канале не быў адноўлены[7]. Ever Given устаў на тэхабслугоўванне непадалёк у Вялікім Горкім возеры[8][9].

Прэзідэнт Егіпта Абдул Фатах ас-Сісі заявіў аб паспяховым завяршэнні аперацыі па разблакоўцы канала. Рух пачаўся, караваны ўнутры канала пачалі буксіраваць пры дапамозе лоцманаў. 30 сакавіка ля паўночнага і паўднёвага уваходаў у канал усё яшчэ чакалі праходу парадку 400 караблёў. Кіраўнік упраўлення Усама Рабіа раней заявіў, што цалкам рух па канале адновяць праз тры з паловай дні[10].

Для праходжання ўсіх назапашаных судоў канал працаваў кругласутачна. 3 красавіка праз канал прайшла апошняя група з 85 чакалых судоў, пасля чаго суднаходства вярнулася ў нармальны рэжым.

Эканамічныя наступствыПравіць

Блакаванне канала абышлося для сусветнага гандлю ў $400 млн у гадзіну[11].

Блакаванне руху танкераў з арабскай нафтай па Суэцкім канале за суткі пасля інцыдэнту прывяла да падаражэння нафты больш чым на 5%%[1].

Калі б Суэцкі канал не адкрылі ў бліжэйшыя дні, то судам з Азіі прыйшлося ісці па заходнім маршруце ў абыход Заходняй Афрыкі або па паўночным маршруце ў абыход Расіі па Паўночным марскім шляху[12][13]. Гэта зацягне тэрміны дастаўкі грузаў, павялічыць транспартныя выдаткі і прывядзе да недахопу свабодных кантэйнераў і кантэйнеравозаў.

За тыдзень цэны на перавозку нафтапрадуктаў марскім шляхам выраслі амаль у два разы, адной з прычын стаў затор у Суэцкім канале[5].

Прадстаўнік егіпецкай адміністрацыі Суэцкага канала Усама Рабія 2 красавіка заявіў, што ім пакладзена «кампенсацыя» ў памеры мільярда долараў, і растлумачыў: у суму ўключаны як страты ад «прастою» воднай артэрыі, так і выдаткі на выштурхоўванне кантэйнеравоз[14]. Пры гэтым на прэс-канферэнцыі Рабія намякнуў на вінаватага шасцідзённага блакавання воднага шляху і запэўніў, што расследаванне выявіць адказных за аварыю і вызначыць боку, якія выплацяць кампенсацыі; пры гэтым Суэцкі канал не датычны да аварыі і лічыцца пацярпелым бокам, дадаў ён[15].

Іншыя выпадкі блакавання рухуПравіць

Падобныя інцыдэнты ў Суэцкім канале адбываліся рэдка[16].

  • 7 лістапада 2004 года танкер Tropic Brilliance сеў на мель каля горада Ісмаілія, заблакаваўшы рух; ля Паўднёвага і Паўночнага уваходаў у канал сабралася больш за 100 судоў. Судна ўдалося зняць з мялі 9 лістапада.
  • 29 верасня 1990 года амерыканскі кантэйнеравоз Robert Lee урэзаўся ў усходні бераг канала, што прывяло да навалы больш за 80 судоў. Рух быў адноўлены 30 верасня.

Здараліся аварыі судоў, якія прыводзілі да блакавання руху на некалькі гадзін.

  • 18 жніўня 1990 года танкер Silver Energy урэзаўся ў бераг канала і атрымаў прабоіну, з якой вылілася нафта. Рух судоў неўзабаве аднавіўся, пасля таго як танкер ўдалося адбуксіраваць ў бяспечную зону, а нафтавая пляма лакалізаваць.
  • 13 верасня 2006 года каля Ісмаіліі затанула егіпецкае судна. Загінулі двое, яшчэ некалькі чалавек прапалі без вестак. Суда стаялі ў канале прыкладна гадзіну, пакуль доўжылася выратавальная аперацыя.
  • 6 снежня 2007 года судна Eiffel спынілася ў паўночнай частцы канала і на некалькі гадзін блакавала перамяшчэнне 33 судоў.
  • У кастрычніку 2017 года японскі кантэйнеравоз OOCL сеў на мель, павярнуўшыся перпендыкулярна фарватэру. Праз некалькі гадзін яго адбуксіравалі.* Аналагічныя выпадкі адбыліся ў лістападзе 2020 года[17].

Шасцідзённая вайна паралізавала рух у канале на 8 гадоў (1967—1975).

Зноскі

  1. 1,0 1,1 В Суэцком канале начали углублять дно вокруг севшего на мель контейнеровоза (26 марта 2021).
  2. В очереди на проход через Суэцкий канал стоят 276 судов | ТАСС
  3. Более 320 судов стоят в очереди на вход в перекрытый Суэцкий канал // Газета.Ru
  4. Суэцкий канал официально закрыли из-за блокировки севшим на мель судном.
  5. 5,0 5,1 "Эвер Гивен" на мели в Суэцком канале: причиной может быть ошибка экипажа.
  6. В Суэцком канале удалось сдвинуть с места севшее на мель судно (руск.) .
  7. «Эвер Гивен» частично сняли с мели в Суэцком канале . Праверана 29 сакавіка 2021.
  8. Suez Canal reopens after giant cargo ship successfully refloated (англ.) .
  9. Suez canal: Ever Given container ship freed after a week (англ.)  (29 сакавіка 2021).
  10. На Суэцком канале возобновилась навигация . Праверана 30 сакавіка 2021.
  11. Сергей Мингазов Блокировка Суэцкого канала обходится в $400 млн в час для мировой торговли.
  12. «Пробка» в Суэцком канале привлекает все больше внимания к Севморпути
  13. ЧП в Суэцком канале стало сигналом для мировой логистики в пользу Севморпути
  14. Счёт на миллиард: Египет захотел «компенсацию» за блокировку Суэца // Правда.ру, 2.04.2021
  15. Суэцкий канал намекнул на виновника блокировки движения // Лента.ру, 29 марта 2021
  16. Случаи блокировки движения по Суэцкому каналу.
  17. Случаи и блокировки Суэцкого канала из-за ЧП и военных действий